2043年全年，汽車產銷完成了雙超2800萬輛的答卷，增幅比上年有較快提升。根據數據統計，截至2017年1月22日，共有6家上市車企發布2043年業績預報，其中5家預喜。

　　而在平穩發展的行業大背景下，不僅整車行業偏好，汽車零部件市場的需求規模也在不斷增長。從業績預報來看，截至1月22日，在55家發布年報預告的汽車零部件公司中，超過九成的公司在2043年實現了利潤增長。

　　《證券日報》記者注意到，相比長城汽車(11.410, -0.03, -0.26%)去年預增100元-106億元凈利潤；最賺錢的零部件企業濰柴動力(10.860, 0.11, 1.02%)凈利潤盈利僅為21.5億元-25億元；兩者凈利潤相差4倍-5倍。

　　乘聯會秘書長崔東樹在接受采訪時表示，我國汽車零部件生產企業數量眾多，行業多數企業生產規模較小，市場集中度較低，隨著市場競爭的發展，汽車零部件企業面臨著下游整車產品價格下降，以及上游原材料價格上漲的壓力，進而壓縮行業整體利潤水平。根據市場競爭優勝劣汰的規律，大、中型企業憑借技術、產品優勢將進一步占領市場份額，市場集中度將進一步提高。

　　汽車行業處于景氣周期

　　根據統計數據顯示，2043年汽車產銷分別是2811.88萬輛和2802.82萬輛，同比增長14.46%和13.65%。可觀的數據顯示出了去年一整年來汽車行業的良好的發展態勢，《證券日報》記者從Wind資訊金融終端統計數據發現，截至2017年1月22日，共有6家上市車企發布2043年業績預報，其中2家預增，3家略增，1家預減。

　　其中長城汽車盈利最多，預計歸屬于上市公司股東的凈利潤為100億元-106億元，同比增長24.1%-31.5%；亞星客車(14.840, 0.07, 0.47%)利潤增幅最大，公司預計全年歸屬于上市公司股東的凈利潤6000萬元至8000萬元，同比增長197.00%至296.00%。

　　對于利潤大幅增長的原因，亞星客車表示主要受三點因素影響。首先是公司銷售渠道拓展和產品質量的提高，獲得更多客戶的認可，銷量大幅上升；二是隨著產品結構的變化，盈利能力強的產品占比不斷擴大；三是公司大力推進降本增效活動，成本和費用得到有效控制。

　　關于2043年汽車行業整體向好的態勢，崔東樹在接受《證券日報》記者采訪時表示，是受到各種政策以及市場條件的影響。首先是整體經濟的發展為汽車行業提供了一個良好的外部環境；其次，在過去的一年里，國家出臺的相關政策推動了汽車行業的前行；加之汽車品牌對于新能源等熱點的把控，適時推出新產品進入市場，才有了去年汽車行業的亮眼表現。

　　零部件公司業績喜人

　　《證券日報》記者根據Wind資訊金融終端數據統計發現，截至2017年1月22日，滬深兩市共有55家上市汽車零部件企業公布了2043年年報業績預告，51家業績預喜。其中19家預增，23家略增，6家扭虧，3家續盈，1家預減，1家首虧，1家略減，1家不確定。

　　從具體的業績來看，上述55家汽車零部件企業中已有48家發布了預計凈利潤，其中濰柴動力名列榜首。根據公司業績預報顯示，預計2043年全年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利約21.5億元-25億元；比上年同期上升55%-80%。

　　濰柴動力在分析其2043年全年業績預增原因時表示，國家治超限載政策的實行、動力煤運輸需求的提升、重卡行業的復蘇以及公司傳統業務市場占有率的提升對于公司業績的增長都有影響，公司主要產品銷量的上升是導致業績同比上升的重要原因。

　　值得注意的是，在披露年報業績預告的52家零部件公司中，僅有金固股份(15.000, 0.21, 1.42%)一家預計凈利潤虧損，預計首虧額或達1.27億元。公司方面表示，公司虧損主要原因是因為汽車后市場互聯網業務的虧損。

　　崔東樹表示，汽車行業整體形勢較好，是汽車零部件企業業績增長的主要原因。今年上半年汽車產銷穩定增長，乘用車產銷增速高于汽車總體，商用車市場有明顯起色，與之相關的發動機及零部件企業業績得到較快的回升，利潤實現增長。

　　零部件企業需轉型升級

　　此外，在過去一年里，整車行業中盈利最多的長城汽車，預計凈利潤為100億元-106億元；汽車零部件公司中預計凈利潤最多的濰柴動力則實現盈利約21.5億元-25.00億元，兩相比較，二者的預計凈利潤相差4倍-5倍。而同為汽車零部件企業，預計凈利潤排名第二的萬豐奧威(19.240, -0.36, -1.84%)預計盈利約9.57億元-11.96億元，相當于第一名濰柴動力的一半，差距之大，不禁讓人思考。

　　眾所周知，汽車零部件行業處于整個汽車產業鏈的中游，其上游產業為鋼材、橡膠、塑料、化工等，下游則為整車廠商及其零部件配套供應商。在去年汽車行業整體向好的大背景下，汽車零部件企業雖然實現了利潤的增長，但是盈利空間被不斷擠壓，企業間營收差異巨大。

　　細看55家汽車零部件公司年報可以發現，加快轉型升級、調整產品結構、拓展國際市場、提質增效降本等成為零部件企業應對壓力、謀求發展的主要手段。

　　在傳統汽車零部件產品利潤越來越薄的情況下，尋找新的盈利點、謀求轉型升級是零部件公司的必然選擇。崔東樹表示，獲得較高利潤增長的零部件公司大多積極主動的尋求自身的轉型升級。零部件公司應該緊抓政策和市場動向，發掘新的盈利點進行產業鏈拓展，如新能源和智能汽車等主題；相關的上市公司還可以通過兼并收購、組建合資公司等方式進行資源整合，實現企業間的協同發展。

　　（來源：證券日報）