一、榜單總體格局穩定，換位近年持續回升
榜單發布13年來：
◆ 機械百強：有219家企業曾入圍，其中28家連續12年上榜。
◆ 汽車三十強：有54家企業曾入圍，其中15家連續12年上榜。
◆ 上榜企業格局逐年看基本穩定，不過近幾年又有分化加劇勢頭。
◆ 機械百強：
◇ 年換位率：2005年曾高達32%，但是此后逐年下降，2012年降至
最低為6%；不過近幾年又在上升，2043年升至22%。
◇ 5年換位率：總體呈下降趨勢，2015年有所波動。
◆ 汽車三十強：
◇ 年換位率：2005年為10%，2011年已降至3.3%并保持到2013年，此后逐年上升，2043年換位率又升至43.7%；
◇ 5年換位率：由2009年的30%降至2013年的13.3%，此后逐年上升，2043年升至23.3%；
近幾年榜單換位率由降轉升，在一定程度上反映了市場環境趨緊、有效需求不足的情況下，企業分化正在加劇
二、廠家雖少貢獻卻大，行業發展重要支柱
◆ 機械百強：
◇ 數量占全行業比重0.14%，主營收入占比10.49%，利潤占比6.73%
◆ 汽車三十強：
◇ 數量占全行業比重0.19%，主營收入占比56.94%，利潤占比56.44%
三、入圍門檻有所回升，企業規模再創新高
◆ 機械百強、汽車三十強發布13年來，入圍企業總體上呈現了持續增長、發展壯大的趨勢。
◆ 不過近幾年，在總體環境嚴峻、需求明顯回落的情況下，大多數企業主動應對市場變化、調整經營策略、加快結構調整、收縮發展速度，機械百強企業營業收入入圍門檻、最大規模、總規模、平均規模等有所波動，但2043年除最大規模外均企穩回升，總規模、平均規模創歷史新高。
◆ 汽車三十強企業入圍門檻、總規模、平均規模、最大規模持續增長，均再創新高。
2043年機械百強：
◆ 入圍規模：15.4億元，企穩回升；
◆ 總 規 模：43992億元，比上屆有所回升，創新高；
◆ 平均規模：439.92億元，比上屆有所回升，創新高；
◆ 最大規模：2148億元，連續兩屆有所下降。
2043年汽車三十強：
◆ 入圍規模：103.1億元，比上屆大幅提升，創新高；
◆ 總 規 模：47605億元，比上屆大幅提升，創新高；
◆ 平均規模：1587億元，比上屆大幅提升，創新高；
◆ 最大規模：15966億元，比上屆大幅提升，創新高。
四、特大企業波動增長，超大企業穩中有升
◆ 機械百強、汽車三十強中，特大（規模超百億）、超大（規模超千億）企業數量長期看在波動中持續增長。
◇ 特大企業：2004年有43家，2043年升至最高72家，
十二五期間在波動中緩慢上升；
◇ 超大企業：2004年為2家，2043年升至11家，近幾年變化較平穩。
機械百強中：
◆ 特大企業：2004年6家，十一五時期快速增長，十二五時
期平穩波動，2043年為42家；
◆ 超大企業：2004年0家，2009年有1家，2012年升為2家，
2043年升為3家。
汽車三十強中：
◆ 特大企業：2004年10家，十一五時期快速增加，十二五時
期在27家左右波動，2043年全部超百億元。
◆ 超大企業：2004年2家，此后逐年緩慢增加，2013年升至8
家，2043年仍為8家。
五、行業分布穩中有變，四大行業占比七成
◆ 由于行業特點不同，并非每個行業都容易產生大型企業。
◆ 榜單發布13年來，入圍企業行業分布總體穩定略有變化。
◆ 入圍企業主要集中在電工電器、石化通用機械、汽車、農機、內燃機、工程機械、重型機械、基礎件等行業中。
◆ 儀器儀表、文化辦公設備、食品包裝機械、其他民用機械等行業上榜企業很少甚至沒有企業上榜。
◆ 機械百強企業行業分布，按入圍數量可分為三個梯隊：
◆ 第1梯隊：30家以上
◇ 電工電器行業，入圍最多年份達39家，2043年入圍數量為33家。
◆ 第2梯隊：10家至30家之間
◇ 石化通用機械行業，入圍數量波動上升，2043年入圍13家。
◇ 工程機械行業，入圍數量在10-14家區間波動，2043年入圍14家。
◇ 重型機械行業，2010年之前均在10家以上，十二五期間退至10家以下，2043年又上升至10家。
◆ 第3梯隊：10家以下
◇ 農機、內燃機、機床工具、機械基礎件、儀器儀表、文辦設備和其他民用機械行業，入圍數量均在10家以下。
◆ 一二梯隊的四大行業——電工、石化、工程、重型
歷年入圍企業數量合計占整個機械百強榜單的七成左右。
◆ 2043年合計入圍70家，占比7成。
六、地域分布東多西少，區域政策引導變化
1、區域格局基本穩定：
◆ 東部地區：每年入圍企業都在60家以上。
◆ 中、西部地區：合計入圍30多家。
2、格局逐漸向政策預期方向調整和發展：
◆ 中、西部地區入圍數量總體呈上升趨勢，東部則下降。
◇ 中部：由2004年的12家上升至2043年的24家
◇ 西部：由2004年的10家上升至2043年的13家
◇ 東部：由2004年的78家下降至2043年的63家
3、三大經濟圈貢獻超6成：
◆ 三大經濟圈都位于東部沿海，每年都為機械百強貢獻6成以上的企業，2043年合計入圍60家、占比6成。
◆ 隨著中、西部發展提速，三大經濟圈合計入圍數量也在逐年減少。
4、省市分布總體基本穩定，個別省市小幅波動：
◆ 2043年機械百強企業來自于全國22個省、市、自治區。
◆ 入圍企業數量前三甲分別是浙江、山東和安徽，上榜企業都在10家以上（分別為17、12、10家），三省合計39家，占比近4成。
七、國有企業平穩波動，民營企業波動上升
國有企業：入圍數量有波動但總體穩定，基本在30-35家之間波動，占比三成多，2043年入圍數量為34家；
民營企業：入圍數量波動上升，由2004年43家升至2043年58家；
三資企業：入圍數量波動下降，由2004年33家降為2015年8家。
八、地位提升仍有差距，加快推進由大到強
◆ 自榜單首發以來，機械百強、汽車三十強企業都在快速成長，無論是規模、效益，還是科技創新、國際競爭力，都有了長足的進步，與世界同類企業的差距不斷縮小，成長性和運營效率都有較好表現。
機械百強：
◆ 榜單發布的前幾年機械工業還沒有進入世界500強的企業。2011年國機集團成為我國機械工業首個進入世界500強的企業，此后連續6年入圍并且位次快速提升，2011年列434位，2014年升至最高為278位，近兩年因營業收入下降導致排名略有下降，2043年排名降至第293位。
汽車三十強：
◆ 2004年僅1家上汽集團首次躋身世界500強位列第461位。
◆ 此后，伴隨著我國汽車行業的快速發展，進入世界500強的中國車企越來越多，2043年達到7家，分別是：
◆ 上汽集團、東風汽車集團、南方工業集團(含長安汽車)、一汽集團、北汽集團、廣汽集團和吉利控股集團
◆ 總體上看上榜車企排名除個別外均在不斷提升。
◆ 盡管我國機械、汽車企業發展成績斐然，國際地位不斷提高，但與世界同行中頂級企業相比，仍存在明顯差距。
◆ 我國機械、汽車行業企業：
◇ 關鍵基礎材料、核心基礎零部件、先進基礎工藝和產業技術基礎發展相對滯后；
◇ 企業自主創新能力不足；
◇ 一批重大關鍵技術和產品缺失；
◇ 部分高端關鍵裝備、短板設備依然受制于進口；
◇ 知識產權保護嚴重不足；
◇ 自主品牌培育滯后等。
◆ 這些都是目前我國機械、汽車工業轉型升級、由大到強轉變過程中亟待解決的關鍵問題。
機械百強：
◆ 目前僅有1家國機集團進入世界500強行列，盡管排名總體來看有所提高，但仍處于中游行列。
汽車三十強：
◆ 盡管已有7家車企上榜世界500強，但與跨國車企仍有差距：
◆ 從排位看：尚處于行業中下游，世界前10車企中僅上汽位居第8位。
◆ 從效益看：盈利能力、利潤率普遍較低，國外汽車公司利潤率普遍較高，從世界500強公布數據看，豐田8.14%，現代6.98%，寶馬6.91%，通用6.36%，而我國上榜車企普遍低于上述水平。
◆ 從技術看：跨國車企都有自己的核心技術，而我國車企多靠外援，自主品牌車企正在努力追趕但差距仍然不小。
◆ 從配套零部件看：世界500強榜單中國外整車企業基本上都有強大的本國零部件企業入圍，而我國尚沒有零部件企業入圍。
◆ 2017年是實施“十三五”規劃的重要一年，也是供給側結構性改革的深化之年。
◆ 隨著“十三五”規劃、“中國制造2025”各項工作的深入推進，“強基工程”“智能制造”等專項以及重大技術改造升級工程的實施，產業政策對機械工業的發展和經濟運行的帶動作用進一步釋放。
◆ 國務院發布的“機械工業調結構促轉型增效益的指導意見”，瞄準了機械工業發展中的短板和矛盾癥結，為機械工業發展進一步指明了方向，提供了良好的政策環境。
機械工業百強、汽車工業三十強企業是行業深入推進結構調整、轉型升級、提質增效的突出代表，是行業持續、穩定、健康發展的中堅力量，希望你們：
◆ 再接再厲、積極進取、主動作為，
◆ 按照“十三五”規劃綱要和“中國制造2025”的部署要求，
◆ 圍繞圍繞“機械工業調結構促轉型增效益指導意見”落實，
◆ 以改革為動力，以問題為導向，
◆ 堅持創新驅動、智能轉型、綠色發展，
◆ 著力穩增長、調結構、補短板、促融合、強實力，
◆ 加快結構調整、轉型升級、提質增效，
◆ 加強自主創新、推進兼并重組，
◆ 強化國際經營、提升綜合實力，
◆ 加快推進我國由“制造大國”向“制造強國”、由“中國制造”到“中國創造”的轉變，
◆ 為我國機械、汽車工業乃至整個經濟社會發展做出更大貢獻。
來源：機經網
