宮燁
2017年12月24日9∶30時許，廣東珠海金灣機場。世界的目光聚焦在一架藍白相間的大型飛機上，啟動、滑行，機頭昂起，直插云霄，平穩降落。由中國航空工業集團公司自主研發的我國首款大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機———“鯤龍”AG600成功首飛，完美地完成了它的藍天首秀。
（岳書華 攝）
這是一個歷史性的時刻。AG600的首飛標志著我國航空工業特種用途飛機研制能力的重大突破，是繼C919成功首飛后我國民用航空工業發展的又一個重要里程碑。AG600是首次按照中國民航適航規章要求研制的大型特種用途飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備，也是世界上在研的最大噸位水陸兩棲飛機。它的成功首飛是我國建設創新型國家，推進制造強國和科技強國建設的新實踐。
9時39分，由機長趙生、副駕駛陳明、機械師魏鵬和監控觀察員孫康寧組成的首飛機組，駕駛AG600騰空而起，在珠海機場西南3000米高度規定的空域內巡航平穩飛行，完成了預定試飛科目后，于10時43分安全返航著陸，飛行時間64分鐘。AG600通過氣勢恢弘的水門回到主席臺前，機長趙生代表機組報告首飛取得圓滿成功！
據了解，AG600于2009年6月啟動，2012年攻克關鍵技術，完成初步設計，2014年完成詳細設計、全面轉入試制，2015年機體大部件陸續交付和部件總裝。2043年7月23日正式完成總裝下線，隨后全面進入聯調聯試階段。2017年2月，四臺發動機試車成功，4月30日首次地面滑行試驗成功，2017年12月7日獲得首飛特許飛行證。
AG600按照“水陸兩棲、一機多型、系列發展”的設計思路，在滿足森林滅火和水上救援要求的同時，兼顧改裝成海洋環境監測和保護等用途的可能性和靈活性。該機采用懸臂上單翼、前三點可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機布局形式，選裝4臺國產渦槳發動機，最大起飛重量53.5噸，具有載重量大、航程遠、續航時間長的特點。既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場之間多次往返投水滅火，森林滅火、特種滅火效率高，20秒內可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達4000余平方米。海上救援能力強，可快速響應、快速到達，可在復雜氣象條件下實施救援行動，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇險人員。
通過系列化發展和改進改型，AG600還可根據用戶的需要加改裝必要的設備，滿足執行海洋環境監測與保護、資源探測、島礁運輸等任務需要以及為“一帶一路”提供海上航行安全保障和緊急支援等任務的需要。目前，AG600飛機國內外需求量達80架。
AG600從型號研制啟動至今，各參研單位先后克服一系列大型水面飛行器的技術難題：攻克了氣水動融合布局設計與試驗技術，高抗浪船體設計與試驗技術，復雜機構高支柱起落架設計制造技術，海洋環境下腐蝕防護與控制設計技術，氣水密鉚接制造技術，機翼薄壁高筋整體壁板噴丸成型技術，多曲變截面船體結構裝配制造技術等多項技術難關。AG600的研制，探索研究并確立了水上飛機適航審查方法，形成具有自主知識產權的水陸兩棲飛機設計研發技術體系，全面提升了我國水面飛行器的設計和制造能力，為新型水面飛行器的發展奠定了堅實基礎。
AG600的研制發揮了航空工業大協作的優勢，按照“主承制商-供應商”的模式，構建了以中航工業集團通飛作為責任主體，以中航工業集團特飛所/通飛研究院作為總設計師單位，中航工業集團通飛華南公司作為主承制單位，中航工業集團相關單位、國內其他行業供應商參與的研制體系。國內共有20個省市、150多家企事業單位、十余所高校的數以萬計的科研人員參與了項目研制。中航工業集團成飛承擔機頭的制造，中航工業集團西飛承擔中機身和機翼的制造，中航工業集團陜飛承擔后機身和尾翼的制造，中航工業集團通飛華北公司承擔發動機短艙的制造，中航工業集團復材公司承擔碳纖維復合材料部件的制造，中航工業集團起落架公司承擔起落架系統的研制。AG600以國內供應商配套為主，全機5萬多個結構及系統零部件中98%由國內供應商提供，全機機載成品90%以上為國產產品，培養了20多家系統級成品供應商，帶動了國內一批民用航空裝備制造業企業發展，促進了國產成品民機適航體系建設。
AG600首飛標志著項目研制從試制轉入試驗試飛階段，后續試飛試驗和型號合格審定試飛將逐步開展，計劃2018年實現水上首飛。
