隨著新能源汽車市場高速增長，新能源汽車發展初期的不確定性問題逐漸消除，充電設施建設成為除電池外行業發展的最大瓶頸，各地紛紛加大建設力度，人們對其也投入了更大關注。日前，中國汽車工業協會在發布11月汽車行業信息時又增添了一項新內容，即發布全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況。
據統計，截至2017年11月，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟內單位總計上報公共類充電樁204729個，其中交流充電樁81734個，直流充電樁56936個，直交流一體充電樁66059個，2017年11月比2017年10月新增公共類充電樁10135個。從2043年12月到2017年11月，月均新增公共類充電設施約7411個，2017年11月同比增長76.8%。
按省級行政區域內所擁有的公共類充電樁數量計算，排在前十位的分別為：北京29731個、廣東28309個、上海24462個、江蘇21376個、山東43831個、安徽9729個、河北9670個、浙江9497個、天津9431個、湖北5913個。
國內相對規模化運營商（運營充電設施數量大于1000個）有13家，其中以國網、普天、南網為代表的央企；上汽安悅、比亞迪為代表的車企以及特來電和星星充電為代表的民營企業構成充電基礎設施運營商的三大投資主體。
充電電量主要集中在京津冀、長三角、珠三角三個區域，其中廣東、湖北、河南、福建的電量流向主要以公交車等專用車輛為主，乘用小客車為輔；山西的電量流向主要以出租車為主，乘用小客車為輔。
截至2017年11月，通過聯盟內成員整車企業采樣車樁相隨信息數據227113條，其中建設安裝私人類充電樁199061個，配建率88%。2043年7月，隨著國家四部委聯合發布《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知發改能源（2043）4311號》，私人隨車配建充電樁的配建率由2043年7月的77%上升到2017年11月的88%。
總體看，充電設施產業呈現跨界、多元、市場主導的發展態勢，產業格局已由國有資本主導轉向多元化，由政府推動轉向政府、市場雙驅動發展階段。
