百余臺自動導引小車往來穿梭，近400臺全自動焊接機器人揮舞“手臂”……走進合肥長安汽車智慧工廠，熱火朝天的生產氛圍撲面而來。11月，長安汽車旗下自主品牌乘用車銷量近11.4萬輛，同比增長36.4%。
長安汽車持續熱銷，只是車市強勁復蘇的一個縮影。11月新車產銷量分別為284.7萬輛和277萬輛，同比增長9.6%和12.6%，連續8個月增長。銷量連續7個月實現兩位數增長。
恢復能力好于年初預期,領先全球同期水平
“今年車市跌宕起伏。”中國汽車工業協會副秘書長葉盛基說，2月份行業內曾預測全年汽車產銷下滑幅度可能會超過25%，實際上，1~11月累計產銷量分別為2237.2萬輛和2247萬輛，同比下降3%和2.9%，降幅均比上半年收窄14個百分點左右。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒說，2020年，汽車銷量有望超2500萬輛，同比降幅收窄到2%以內，大大好于年初預期。這充分體現了我國汽車產業的強大恢復能力和我國經濟的強大韌性。“一系列有力措施推動復工、復產、復市，有力對沖了新冠肺炎疫情影響。”付炳鋒說，今年，中國汽車市場成為全球車市為數不多的亮點，年銷量占世界汽車總銷量的份額也提升至33%。
據統計，今年1~10月，美國、日本、西班牙等全球汽車主要市場，累計銷量同比分別下降17.3%、14.7%、37.0%，而同期中國汽車累計銷量降幅只有4.7%。與此同時，主要汽車集團在中國市場表現亮眼，全球銷量占比均有提升。據中國汽車工業協會預測，汽車市場明年將呈現緩慢增長態勢，未來5年也將保持穩定，2025年產銷有望達到3000萬輛。
市場需求有效釋放新能源汽車月銷量刷新
據統計，多部門啟動新能源汽車下鄉活動以來，24家車企的61款車型積極參與，拉動新能源汽車銷量近20萬輛。
11月新能源汽車銷量為20萬輛，同比增長104.9%，本年度第5次刷新當月歷史紀錄；1~11月累計銷量110.9萬輛，同比增長3.9%，首次由負轉正。
與此同時，新能源汽車市場結構也出現了重大變化。“我國新能源汽車私人消費的比例已提升至70%。”工信部裝備一司汽車發展處相關負責人說，新能源汽車由政策驅動向市場驅動的轉型取得顯著成效。
新能源汽車的銷量數據，只是今年車市的亮點之一。付炳鋒介紹，國家和地方政府積極出臺的促進汽車消費的一系列政策，包括增加小客車指標、汽車以舊換新補貼等，再加上各地相繼推出的多種形式促銷活動，較好地釋放了汽車市場需求，積極推動乘用車市場回暖。
受基礎設施建設投資拉動，以及老舊車淘汰政策所帶來的需求影響，商用車持續強勁增長。統計顯示，今年11月，我國商用車產銷51.8萬輛和47.2萬輛，同比增長20.3%和18%，銷量第8次刷新當月歷史紀錄，其中重型、輕型貨車銷量也均創當月的歷史新高。
供給側和需求側共同拉動車市穩步增長
2020年，新上市車型中搭載有條件自動駕駛功能的比重已達到15%。抓住電動化、網聯化、智能化機遇，在技術、品質、用戶運營上持續創新，吉利、長安、上汽、長城等一批中國品牌車企不僅收獲銷量增長，在品牌高端化、國際化領域也取得進展。“在新能源汽車成為全球汽車產業和消費轉型升級的主要方向時，智能化正在接棒成為汽車變革和增長的主要驅動力量。”業內人士表示。
工信部裝備一司汽車發展處相關負責人介紹，國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》提出，力爭經過15年的持續努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。下一步將補齊短板，強化創新驅動，加快感知、控制、操作系統等關鍵技術研發，從供給側提高產品的供給水平。
“從需求側看，一二三線城市汽車剛性需求仍然很大，而四五六線城市及農村地區的消費潛力還沒有充分釋放，中國汽車市場穩步增長的大趨勢沒有變。”國務院發展研究中心市場經濟研究所相關負責人認為。 來源：浙江日報
