浙江在線8月14日訊（記者 段瓊蕾）這兩天，走進寧波新華昌運輸設備有限公司的生產車間，焊花四射，機器轟鳴，工人與自動焊接機器人默契配合，連續生產。每隔90秒左右就有一個嶄新的集裝箱下線。
上半年，寧波集裝箱產業表現出色，產值超34億元，創歷史新高；出口額大幅增長453%。
前幾年，國際集裝箱市場經歷過從“一箱難求”到需求減弱“空箱堆港”的大起大落。而當前集裝箱爆單原因是什么，對外貿企業帶來哪些連鎖反應，企業將如何應對，未來又會如何發展？
貿易量上升帶動集裝箱需求
全球90%以上的集裝箱產自中國。其中，中集、勝獅、新華昌、上海寰宇這四大集裝箱制造企業集團占中國集裝箱產量的九成。
寧波新華昌運輸設備有限公司總經理助理張卓慧透露，企業訂單已排至11月底，今年全年產量預計將超26萬個標準箱。寰宇東方國際集裝箱（寧波）有限公司和寧波中集物流裝備有限公司生產同樣火爆，在手集裝箱生產訂單均已排滿第三季度。
集裝箱訂單為何猛增？對此，張卓慧認為，紅海危機持續影響部分供應鏈，造成短暫的結構性缺箱。集裝箱新船交付下水則帶來更多集裝箱需求。更為關鍵的是，貿易量上升帶動了集裝箱需求。
自2023年12月中旬紅海事件爆發，全球多家航運巨頭紛紛避開紅海航線，繞行非洲南端的好望角，導致了遠洋貨輪航行成本增加、航運天數增多、交貨時間推遲等問題。
寧波發現國際物流有限公司產品與解決方案部副總監范娜介紹，以寧波通過好望角前往美國東海岸的航線為例，比走蘇伊士運河增加12天左右。因此，集裝箱周轉效率大幅下降，刺激新造集裝箱需求大幅攀升。
歐美地區的進口需求，從前年的去庫存轉變為今年的補庫存。今年上半年，寧波出口額達4453.1億元，同比增長9.9%，家用電器等優勢產品出口持續增長，更多新造集裝箱裝載著這些貨物走向世界各地。
外貿企業承壓
4月下旬以來，航運成本的增加導致全球集裝箱航運市場價格逐漸走強，中國至北美、南美、歐洲等地的海運價格一路上漲，出口企業面臨“一艙難求”的困擾。
據寧波航運交易所數據，截至2024年6月末，寧波出口集裝箱運價指數NCFI（主要反映從寧波出口的集裝箱貨運價的變動情況和變化趨勢）報收于2905.4點，同比上漲331.2%。
分航線來看，4月下旬后，北美航線運價每半月大幅推漲一次，6月末，美東航線運價破萬美元。這意味著從寧波出發，運輸一個裝滿貨物的40英尺集裝箱到達美國東海岸，市場均價高達10258美元，同比上漲342.5%。
“對于寧波的跨境電商企業而言，運價的上漲也帶來了沉重的負擔。”范娜介紹，“上半年，出口到美國的運價占貨值的比重，已從年初的20%到30%，提升至50%到60%，產品國際競爭力受挫。”
對于部分寧波外貿企業來說，企業面臨著利潤空間壓縮、后續訂單難接的情況。
多渠道降本增效
面對困境，從業者積極應對。寧波舟山港通過系列措施減少船舶等泊時間，吸引空箱回流，推動新建集裝箱投入使用。上半年，貨物吞吐量7.08億噸，同比增長4.2%；集裝箱吞吐量1916.5萬標準箱，同比增長8.4%。
寧波的國際物流企業也“各顯神通”。“我們盡量幫助貨主降本增效、提升產品競爭力。”范娜介紹，“我們為企業提供海外倉這一跨境物流基礎設施，并推出智慧物流供應鏈平臺，讓客戶隨時追蹤貨物倉儲和配送進度。通過數據分析，客戶能測算究竟在哪里布倉，才能降低綜合運輸成本。”
作為國際鐵路物流服務商，寧波鐵大大供應鏈管理有限公司總經理邵一峰表示，如果外貿企業的客戶來自歐洲，可以靈活采用多種運輸方式規避風險，如需將產品從寧波發往德國漢堡，可選擇中歐班列，發貨時間比目前繞道好望角的海運節約15天。
按照寧波航運交易所的展望，下半年，隨著新造集裝箱船舶交付，運力將大幅增加，運價大概率將出現震蕩下跌走勢，但是因為歐美航線經濟需求的向好，或使下半年運輸需求維持在一定水平，運價跌后水平預計也將明顯高于去年同期。
此外，紅海危機短期內難以解除，船舶繞行好望角大概率會維持到三季度以后；德國、法國、美國等多國港口今年相繼發生罷工事件；歐盟7月起對中國電動汽車開征臨時反補貼稅；以及其他復雜多變的國際形勢都將影響運價。
