2月3日7時37分，長征二號丙運載火箭在西昌衛星發射中心點火起飛，以“一箭十一星”的方式，成功地將吉利未來出行星座第二軌衛星送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。
此次任務是長征系列運載火箭第508次飛行，也是西昌發射場第200次發射任務，還刷新了該發射場單次發射衛星數量紀錄。
長二丙火箭點火升空。肖國軍 攝
據時空道宇方面介紹，吉利未來出行星座是由時空道宇自主建設的全球首個商用通信導航遙感一體星座。首軌9星于2022年6月成功發射入軌，已在軌穩定運行超一年。今天發射的11顆衛星部署在星座第二個軌道面，從時空道宇旗下臺州衛星超級工廠出廠。
據時空道宇透露，星座一期72顆衛星將于2025年完成部署，實現全球實時數據通信服務；二期將擴展至168顆衛星，實現全球厘米級高精定位服務；為人類未來出行領域，如自動駕駛、智能網聯、消費類電子領域提供高可靠、低成本的應用服務。同時，星座衛星搭載AI遙感功能，提供1-5米高分辨率遙感圖像產品及服務，賦能生態環境監測等領域。
時空道宇供圖
吉利為什么要造衛星？
據時空道宇首席執行官王洋介紹，臺州超級衛星工廠借鑒了汽車產業智能化、自動化等大規模量產制造模式，工廠可年產衛星達500顆，衛星生產成本下降45%左右，助力地區產業結構升級。2023年，時空道宇成為全球首家實現衛星通信車規級量產應用的商業公司。
王洋說，目前，在航天科技加持下，極氪001FR、極氪007、吉利銀河E8等車型已具備衛星通信能力。星座通過融合通信、導航、遙感技術，在汽車領域，賦能汽車自動駕駛、智能網聯；在消費電子領域，賦能手機及物聯設備直連衛星通信；還能為多式聯運、智慧海洋、智慧農業、應急減災、生態環境監測等領域提供衛星數據產品及服務。
2020年4月20日，國家發改委將衛星互聯網納入“新基建”，與5G、物聯網、工業互聯網并列，這超出了業界很多人的預期。作為浙江本土汽車企業，吉利率先搶得衛星互聯網在公路交通領域應用的“船票”。
“吉利已經從一家單純的汽車制造商，變成一個綜合出行服務商。”王洋告訴潮新聞記者，“低軌衛星星座是信息通信產業發展的必然趨勢，其應用實際橫跨了若干的工業生產和消費者服務的領域。”
吉利希望，憑借高精度的衛星增強定位，為高級別自動駕駛提前鋪路。未來吉利的衛星將用于導航增強領域，尤其是為汽車提供車道級的定位精度，符合自動駕駛對于定位精度的需求。
時空道宇供圖
據王洋介紹，衛星超級工廠實現量產后，將通過自主技術創新及與高可靠運載方合作實現衛星軌道面級部署，以一發一軌方式實現星座快速部署；通過星座級測控，保障星座服務的穩定性和可靠性；通過規模化商業落地，有效構建星座服務商業模式。
傳統衛星單顆投資動輒過億，民企很難進入航天領域。時空道宇對衛星設計方案進行了優化，有效降低了衛星的成本。
據王洋透露，在規模化商業應用領域，以銀河E8為例，在無地面網絡覆蓋或地面網絡受損的情況下，車主可通過車機收發衛星消息，能夠實現緊急報警、車輛狀態數據采集上報等功能。當出現車輛電池熱失控、車輛被盜、車輛碰撞等情形，通過衛星通信鏈路，銀河E8可實現自主報警。
時空道宇供圖
衛星互聯網將怎樣改變我們的生活？
未來實現自動駕駛、車輛深度聯網，離不開我們頭頂上的衛星。汽車網聯化（VtoX），只是衛星互聯網廣泛應用的一小部分。
有了衛星互聯網，意味著天上成百上千顆衛星，能時刻與地球上的手機、輪船、飛機、汽車等交換信息——身處大山里，也不必發愁沒信號，仍然可以盡情地網上“沖浪”……隨著衛星互聯網的不斷發展，未來，不論何時、你身在何處，都能與世界“永不失聯”。
據國際電信聯盟（ITU）規定，衛星頻率及軌道使用權采用“先登先占”方式獲取，全球低軌道空間能容納的衛星數量約為10萬顆，越來越多國家推出低軌星座計劃。目前，馬斯克的太空探索技術公司（SpaceX）的星鏈（Starlink）計劃用4.2萬顆衛星覆蓋整個地球，替代光纖、顛覆5G，其在軌衛星數量已超5600顆。
目前，中國北京、上海、深圳等多地均出臺政策支持衛星互聯網相關產業的發展。中國在衛星制造、衛星發射、衛星運營和衛星終端研制及創新應用等多個方向，向衛星互聯網全面推進。
據摩根士丹利發布的《太空：投資“終極疆域”》報告，預計到2040年全球太空經濟的價值將達到1萬億美元，衛星互聯網將占市場增長的50%。
去年，馬斯克發推官宣即將推出的第二代“星鏈”衛星可以直連手機，他表示，這些連接可與特斯拉電動汽車一起使用。
如今，數字經濟發展的重心正在從消費互聯網向產業互聯網轉移。衛星互聯網正在為數字經濟發展提供算力支撐，推動工業互聯網、農業互聯網、醫療互聯網等領域快速發展。
（來源：浙江在線）
