作為全球最大的散件齒輪制造商之一，雙環傳動的產品覆蓋傳統汽車、新能源汽車、高鐵軌道交通及工業機器人等領域，多個產品更是打破國外技術壟斷。很難想象，40多年前，它還只是一家默默無聞的“家庭作坊”，靠著3000元自有資金、5臺儀表車床艱難起步。雙環傳動如何以小齒輪轉動大世界？
跟著未來工廠的技術人員，記者隨機“抽檢”剛剛生產的減速箱齒輪，一個個齒輪件齒面光潔，與相配的齒輪咬合緊密，分毫不差，簡直“能治愈強迫癥”。“造齒輪，就得有點‘強迫癥’。”企業技術人員告訴記者，新能源汽車電動機采用電機驅動，轉速更高，如果齒輪的精度不夠，傳動件之間不斷摩擦，輕則會使零件壽命縮短、噪音提高，重則會造成零件直接損壞，甚至威脅駕駛安全。
為了制造出高精度齒輪，雙環傳動耗時多年深入研究生產過程中的每一道工序，并對所有技術參數進行標準化設置，使得齒輪精度達到精密級，部分參數甚至達到航天級。經測試，標準化生產制造的高精度齒輪，運行時產生的噪音比普通汽車低20分貝，在同行業中遙遙領先。此類產品自然成為眾多國內外新能源車企的首選零部件。
深耕一隅，方有所成。能夠在新能源汽車風口來臨時迅速搶占市場，成為供應鏈、產業鏈上的重要一環，雙環傳動靠的是一顆“匠心”，持之以恒地在細分領域精耕細作。“做一個行業，要對得起這個行業。不要東做做西做做，總想著‘顛覆’世界，能‘顛覆’一個行業就很了不起了。” 企業相關負責人魏風忠說，從最初制造摩托車齒輪到如今智造高精密齒輪，把一個齒輪做到“極致”是雙環傳動從創立之日起就確定下的發展目標。
要想真正實現這個目標，需要沉下心守正，更需要邁開步子搞創新。在雙環傳動的官網首頁上，兩個數字十分亮眼——440、20，前者是企業獲得的專利證書數量，后者則是其主持參與國家（行業）標準制定的數量。
“對創新的投入，我們是‘不惜血本’的，特別是最近3年，研發支出占營業收入比例都保持在3%以上。” 魏風忠說。重700多公斤的海上風電增速箱齒輪、國內首款直徑達到1毫米以內的微齒輪、打破國外壟斷的工業機器人精密減速機……近年來，雙環傳動通過以全球視野整合技術資源，攻克高精度制造、高精度裝配等技術難題，新品不斷涌現。不斷精進的創新研發能力鍛造出抗擊市場波動的“好身板”，雙環傳動連年保持高速增長，去年實現營業總收入80.74億元，較上年增長18.08%。
結束采訪前，記者又得知一個好消息。全新組建的雙環傳動研究院已于4月20日投用，它可以為客戶“獨家定制”齒輪和零部件。這意味雙環傳動在自主創新之路上又邁出關鍵一步。
（來源：浙江日報）
