今年是浙江吉利控股集團董事長李書福第43次赴京參會。過去15年里，作為全國政協委員的李書福曾提出過數十份提案，內容涉及知識產權、無障礙公交系統、大氣質量立法等多個方面。今年是浙江吉利控股集團董事長李書福第43次赴京參會。過去15年里，作為全國政協委員的李書福曾提出過數十份提案，內容涉及知識產權、無障礙公交系統、大氣質量立法等多個方面。
2018年是李書福首次當選全國人大代表，昨天下午5點半，全國人大浙江代表團代表小組會議結束，他最后一個離開會議室。還沒等他走到門口，就被等候在現場的記者堵了個正著。這兩天，面對媒體的圍追堵截，李書福都惜字如金，很少發言。不知道是不是當天下午的會議讓他有些感觸，這次，他停了下來，和記者們聊了起來。
“只要是符合節能減排的，只要能把能源消耗降下來，其他的節能減排技術也應該要支持——像支持新能源、支持純電動汽車一樣。”李書福面帶慣常的笑容，語氣平緩，開口講的仍是他最熟悉，也充滿最大期待的新能源技術。
提出這樣的建議前，李書福在自己的領域進行過深入研究。
他在今年帶來的建議中指出，預計到2020年，我國汽車保有量將由2043年的1.94億輛增長至超過3億輛，“如果這些新增車輛仍然以傳統汽柴油車輛為主，那么我國石油對外依存度還將繼續攀升。2043年，這一數據已達65%。”李書福說。
李書福對于新能源的青睞是有目共睹的。這位“汽車狂人”曾多次公開表述過“藍色吉利行動”計劃，稱到2020年，吉利90%的汽車都將是新能源汽車，將實現由傳統車企向新能源車企的戰略轉型。
如今，新能源汽車市場正進入多雄爭霸期，未來該如何發展，李書福一直在思考。
他表示，應該根據我國能源結構和市場現狀，走能源多元化道路，以緩解能源安全挑戰并改善環境質量。其中，在交通能源領域，要加快推廣新能源技術的開發，比如在汽車行業全面推行新能源，也是應對上述挑戰的途徑之一。
李書福說，他贊同大力發展電動汽車，“電動汽車適用于在城市內部發展。長距離還可以選用其他新能源來代替傳統汽柴油車，比如甲醇。”李書福認為，電動汽車在電池能量密度、衰減等方面還有些根本問題沒有解決。在這一階段發展一種既節能又環保的新能源，可以作為一種過渡方案。
事實上，李書福始終站在發展新能源的角度觀察整個汽車行業的發展。他說，扶持新能源，支持節能減排，無論是汽車行業，還是其他行業，對整個國家的意義都非常重大，而這也是他和吉利汽車多年來堅持投入研發的出發點。
作為國產汽車的領軍人，李書福更愿意主動設置挑戰。“雖然在前進的道路上有很多的困難和問題，但必須要帶著一種積極的心態去克服和解決，新能源、節能減排是未來發展的重點。”李書福說，他的愿景是“讓吉利汽車走遍全世界，而不是全世界的車跑遍全中國”。（汪江軍）
